Mazda plánuje umiestniť batérie do tunela podlahy, ale aj pod zadné sedadlá a na stranu spolujazdca. Tento krok má zabezpečiť rovnomerné rozloženie hmotnosti, najmä ak v aute sedí len vodič.
Mazda chce, aby elektrická verzia MX-5 jazdila rovnako pôsobivo ako jej spaľovacia predchodkyňa. Kľúčovým faktorom sa stáva zníženie momentu zotrvačnosti, čo ovplyvňuje reakciu auta na zmenu smeru.
V patente sa uvádza, že batérie môžu byť flexibilne rozmiestnené po celom vozidle, čo umožní prispôsobenie ich objemu a kapacity. Dôraz je kladený aj na pohodlie pasažierov – batérie sú totiž vybavené polstrovaním a dajú sa manuálne posúvať, čo ocenia najmä vodiči s dlhšími nohami.
Vozidlo môže disponovať predným alebo zadným pohonom, čo ponecháva priestor na inovácie. Taktiež sa skúmajú rôzne typy batérií pre maximalizáciu výkonu a efektivity.
Mazda neprestáva spolupracovať so Subaru a Toyotou na spaľovacích motoroch a ticho sa hovorí o rotačnom extendery dojazdu. Napriek tomu, zatiaľ čo elektrifikácia preberá vedenie, Mazda zostáva otvorená všetkým možnostiam.
Zhrnutie: Mazda sa chystá prekvapiť svojou ikonickou MX-5 formou plne elektrickej verzie, kde umiestnenie batérií zohrá kľúčovú úlohu v zachovaní dynamiky jazdy. Spolupráca s ďalšími automobilkami pokračuje, no elektrifikácia prichádza do popredia. Mazda nenecháva nič na náhodu a flexibilita a inovatívnosť sú tu rozhodujúcimi esami v rukáve.
