Toshihiro Akiwa, šéf japonského centra pre vývoj BEV Hondy, v rozhovore pre Auto Express objasnil, prečo nie je možné jednoducho prilepiť odznak Type R na EV. "Batéria a motor majú odlišné vlastnosti, takže nemôžeme vytvoriť niečo úplne rovnaké ako predtým," povedal Akiwa. "Ako EV môžeme poskytnúť radosť z jazdy? Nezložili sme zbrane, ale nejde len o výkon. Je to o zvuku, vibrácii, akcelerácii a ľudskom zážitku."
Nemenej dôležitá je aj otázka, ako zabezpečiť, aby vodiči mali rovnaký pocit, aký majú z výkonového auta so spaľovacím motorom. Niektorí s tým nebudú súhlasiť, ale mnohí kupujúci výkonových áut áno, a to je dilema.
Honda má kam načrieť po inšpiráciu. Hyundai Ioniq 5 N demonštruje, že výkonové EV môže byť zábavné. Na prvý pohľad syntetické zvuky a radenie pôsobia ako lacné triky, ale v praxi napodobňujú intenzívny zážitok.
Tím NSX môže hľadať príklady v elektrických hyperautách ako Rimac Nevera. Elektrická Acura NSX možno nedosiahne čísla Nevera, ale môže to byť skvelý príklad, ako udržať veci vzrušujúce aj bez hluku motora.
Honda nepostaví elektrický Type R, ak to nebude stáť za to. Ak sa nepodarí túto hádanku vyriešiť, odznak Type R možno skončí spolu so spaľovacími motormi. Dúfame, že to Honda zvládne, pre fanúšikov po celom svete.
