Сразу к сути: это машины, которые управляются сами. Однако такие автомобили пока недоступны для покупки, несмотря на амбиции, восходящие к 1920-м годам. В некоторых городах США уже тестируются автономные такси, но полного самоуправления еще не достигнуто.
Поскольку полностью самоуправляемые автомобили пока не существуют, вопрос выдачи штрафов не актуален. Интересный факт: полиции Сан-Франциско рекомендовано выдавать штрафы только тогда, когда в машине находится человек-водитель. Если машины абсолютно автономны и безлюдны, штрафы не предусмотрены.
Звучит заманчиво: самоуправляемые автомобили, объединившись, решат проблему пробок. Но простое увеличение числа машин на дороге, будь они даже автономными, проблему не решит.
Этика программирования самоуправляемых автомобилей зависит от их создателей. Если за это отвечает кто-то вроде Дэвида Аттенборо, всё будет прекрасно. В противном случае могут возникнуть проблемы.
Имена? Да как угодно. Вы можете назвать их Саймоном, Мильдредом или Колином — в любом случае это просто автомобили.
Пока нет, потому что они еще не существуют. Когда они появятся, следует быть осторожными. Зная поучительные истории из научной фантастики, доверять автомобилям полностью небезопасно.
Полностью автономные машины пока остаются мечтой, и даже когда они станут реальностью, остаются вопросы безопасности, этики и доверия. Параллельно интересны и правовые аспекты их эксплуатации.
