Что если вместо централизованного источника давления использовать компактные электрические насосы и клапаны, установленные прямо на каждом углу подвески? Это позволит исключить ненужные металлические трубы, сократить вес и повысить эффективность.
Каждая стойка подвески включает в себя:
- Переменную дроссельную заслонку с бесщеточным DC мотором.
- Небольшой радиальный гидравлический насос и несколько аккумуляторов.
- Систему мониторинга вертикальной скорости для мгновенной адаптации.
Аккумуляторы способны регулировать жесткость подвески в зависимости от нагрузки. При этом изменение высоты кузова не влияет на рабочие характеристики пружины.
Точные и быстрые клапаны, а также мониторинг скорости колеса обеспечивают сглаживание неровностей дороги без предварительной оценки. Высокое рабочее давление (150 бар) делает детали более компактными и легкими. Данное решение снижает энергопотребление и открывает новые возможности для двигательных систем.
Domin уже протестировала свою систему на Aston Martin DBX707 и разработает образцы для крупного немецкого производителя. Ожидается, что первая машина с новой подвеской появится на рынке в 2028 году.
Система Domin может изменить представление о подвесках, потенциально повышая эффективность электромобилей и предлагая новые возможности для настройки. Надеемся, что их технология найдет свое место на рынке, в отличие от неудачной попытки компании Bose.
