Большинство современных литий-ионных батарей содержат органический электролит, который может воспламеняться даже без доступа к воздуху. Батареи нового типа, называемые "сплошными", устраняют этот недостаток. Хотя некоторые из них используют полимерные или гелевые электролиты, они значительно снижают риск возгорания.
Технология, известная как Factorial Electrolyte System Technology (FEST), разрабатывается компанией Factorial, Inc., новатором в области аккумуляторов, начавшим свой путь в Корнелле. FEST — это не полностью сплошной электролит, а "квази-сплошной". Stellantis анонсировала, что к 2027 году Dodge Charger Daytona будет оснащён аккумуляторами с такой технологией, достигая энергоёмкости 177 Втч/фунт.
Для сравнения: передовые батареи с жидкими электролитами содержат 70–100 Втч/фунт, а литий-железо-фосфатные — 40–60 Втч/фунт. FEST-батареи могут обеспечить до 7 кВтч на 40 фунтов, что вдвое меньше по весу, чем обычные аккумуляторы Tesla.
Батареи FEST имеют разрядный коэффициент до 4C, что позволяет быстрее заряжать или разряжать их. Полный заряд от 15 до 90% занимает всего 18 минут. Эти аккумуляторы выдерживают более 600 циклов разряда и заряда даже при экстремальных температурах.
Хотя планируется внедрение FEST в Dodge Charger Daytona 2027, это будет лишь небольшая демонстрационная серия. Ограниченная информация о FEST вызывает сомнения в возможности массового производства. Если эта технология докажет свою значимость, она может стать прорывом для всех устройств, использующих литий-ионные батареи.
Новая технология FEST предлагает значительные улучшения в области энергоёмкости и безопасности батарей. Если все планы реализуются, это может стать ключевым шагом на пути к полной электрификации и содействовать снижению зависимости от традиционных двигателей внутреннего сгорания.
