Исторический ревизионизм иногда полезен, чтобы пересмотреть устоявшиеся взгляды. Например, многие считают E39 BMW M5 лучшим суперседаном всех времен, но стоит ли слепо следовать этому мнению?
Третье поколение M5 появилось в 1999 году. В то время оно не было в центре внимания, но вскоре заслужило культовый статус, обойдя даже последующие модели BMW.
В конце 2024 года я наконец встретился с этой легендой. По современным меркам может показаться, что 400 л.с. и механическая коробка передач — это уже вчерашний день. Но удивительно, как надёжная конструкция превзошла любые модные функции.
E39 оказался одновременно простым и гениальным. Первое в линейке — V8 — делает ход плавным и динамичным, а затраты на содержание подчёркивают его премиум-статус.
Этот M5 стал последним немецким автомобилем, предложившим комфорт без излишеств. Идеально сбалансированная подвеска доказала превосходство простоты.
Вопрос, почему BMW не может создать настолько же совершенное авто сегодня, остаётся открытым. Современные модели M, хоть и любимы, не могут повторить эту изысканность.
Хотя я и не сторонник убеждения, что всё было лучше раньше, E39 наверняка останется самым впечатляющим суперседаном из всех, которые я когда-либо водил.
Резюме: E39 BMW M5 — это квинтэссенция инженерного искусства конца XX века, доказавшая, что простота и продуманность превосходят любые технологические излишки. Возможно, такому совершенству сложно будет вновь встретить достойного соперника.
