Экономические трудности и переход на турбочетырёхцилиндровые двигатели сделали кончину VR6 лишь вопросом времени. Этот шестицилиндровый агрегат навсегда останется в памяти владельцев автомобилей от Corrado до Beetle RSi и Golf R32.
На LinkedIn менеджер по коммуникациям Volkswagen, Андреас Шлейт, сообщил, что 12 декабря 2024 года был построен последний VR6 после выпуска 1,87 миллиона единиц. В США VR6 отсутствовал уже давно; последний раз он использовался в Atlas 2023 года, который теперь оснащается стандартной 2,0-литровой турбочетвёркой.
VR6 появился в 1991 году, дебютировав на Passat, а затем и на Corrado и Golf. Уникальность VR6 заключалась в сочетании V-образного и рядного расположения цилиндров, что позволяло ему идеально вписываться в различные модели VW, изначально предназначенные для четырёхцилиндровых двигателей.
Кроме того, он применялся в Jetta, Touareg и Transporter. В 2001 году Volkswagen оснастил Beetle RSi 3,2-литровым VR6 мощностью 221 л.с., создавая эксклюзивный автомобиль, который не продавался в США.
VW Golf R32, оснащённый этим мощным двигателем с регулировкой фаз газораспределения, стал настоящим винтажным культовым автомобилем, привлекая коллекционеров даже спустя годы.
С уходом с рынка США в 2023 году VR6 некоторое время использовался в кроссоверах в Китае, но теперь и они переключились на четырёхцилиндровые двигатели. Учитывая переход VW к электромобилям и стремление снизить расходы, отказ от VR6 был ожидаем.
Однако энтузиасты могут обратиться к HPA Motorsports, предлагающей комплект VR550T: 2,5-литровый VR6 с турбо, который развивает 550 л.с., переработанный для Golf R на базе китайского Atlas.
VR6 стал частью истории, умилительно напоминая о временах, когда автомобили наполняли уникальным звуком и характером. Но для тех, кто хочет сохранить его наследие, ещё остаётся возможность заполучить культовый VR6 в свой гараж.
 | Интересно наблюдать, как Volkswagen приспосабливается к требованиям рынка, но это печально для энтузиастов, которые любили VR6 за его уникальный характер. |
 | Интересно, действительно ли Volkswagen принял это решение по финансовым соображениям или же они просто хотят сосредоточиться на электромобилях ценой удовольствия от вождения. Подробнее об этом здесь. |
| Конец VR6 ощущается как потеря эпохи. С каждой уходящей классикой становится ясно, что острые ощущения от вождения постепенно заменяются практичностью. |
 | Грустно видеть, как VR6 уходит, но это не удивительно, учитывая переход индустрии на более компактные и эффективные двигатели. Нам просто придется приспособиться к новой норме. |
