Оснащенный атмосферным V8, задним приводом и шестиступенчатой "механикой", G8 GXP стал выдающимся представителем марки. К сожалению, появление модели в разгар финансового кризиса привело к низким продажам, что добавляет ей коллекционной ценности.
Австралийская автомобильная мысль подарила миру множество инноваций. Один из таких подарков — 2009 Pontiac G8 GXP. Этот "австралиец" оснащен 6,2-литровым V8 на 415 л.с., шестиступенчатой механической коробкой и шасси, настроенным на Нюрбургринге.
Предложенный на аукционе экземпляр без люка на крыше делает его одним из всего 22 подобных машин из 1,829 произведенных. Это чуть более легкая версия, что делает ее самой быстрой среди Pontiac G8 GXP.
Если бы кризис 2009 года не был столь жесток, возможно, судьба Pontiac сложилась бы иначе. Этот суперседан мог бы открыть дорогу другим австралийским моделям под американскими брендами.
G8 GXP отличается жесткой спортивной подвеской и мощными тормозами Brembo. LS2 V8 разгоняет машину до четверти мили за чуть более 13 секунд. Внутри — обилие кожи, 11 динамиков и комфортные сиденья.
Закрытие Pontiac в 2010 и позднее Holden оставило нас без подобных автомобилей. G8 GXP остался скрытым сокровищем, несущим культ Corvette в полном седане.
Аукцион заканчивается 26 декабря — не упустите шанс заполучить символ ушедшей эпохи.
Pontiac G8 GXP 2009 года — редкий и мощный седан, оставивший след в истории автомобильной индустрии. Сочетание мощности, редкости и уникальных характеристик делает его ценным приобретением для коллекционеров.
 | Это фантастический автомобиль, но мне интересно, сохранится ли его коллекционная стоимость в долгосрочной перспективе. Рынок может быть непостоянным. |
 | Хотя этот автомобиль впечатляет, я сомневаюсь, сколько людей в наше время хотят большой седан. Тенденции рынка говорят против этого. |
