Все началось на гонке Freedom 500, где Пастрана одержал сомнительную победу на Ford Crown Victoria и получил Corvette Z06 в качестве приза. Вместо того чтобы прыгать на этом Z06, Пастрана продал его и приобрел C8 для масштабного трюка.
Прыжок длиной 110 футов требовал тщательной подготовки. Команда провела прогоны на внедорожных байках и авто, чтобы определить безопасные скорости и возможные риски. Перед финальным прыжком Пастрана внес коррективы для большего бокового пространства, чтобы избежать столкновения с земляным валом.
Прыжок был выполнен Йорком после первой неудачной попытки. Вторая попытка прошла успешно: автомобиль приземлился, повредив радиатор и сработав подушки безопасности. Однако младший каскадер остался невредимым.
Используя данные автомобиля, Пастрана отметил, что результат мог быть лучше: ускорение на рампе и контроль газа в воздухе могли бы улучшить посадку. Однако, несмотря на повреждения, Corvette справился с задачей. "Цель была доказать, что любое транспортное средство, имея стандартную комплектацию, может летать," — заключил Пастрана.
Безумные идеи могут показаться опасными, но подготовка и расчет рисков делают их реализацией инженерной мысли и смелости. Даже в самом безумном трюке всегда есть место для мудрости и безопасности. Различие между авантюрой и хорошо спланированным риском очевидно на примере этого прыжка на Corvette.
Подпишитесь на наш newsletter, чтобы получать последние новости из мира автомобилей прямо на почту.
