Первый автомобиль Firefly будет оснащён технологией замены батарей от Nio, которая позволяет менять аккумуляторы за считанные минуты на специальных станциях. Однако новые тарифы ЕС могут стать преградой для выхода Firefly на европейский рынок в связи с кризисом в автоиндустрии Европы.
Firefly слегка напоминает Honda e, но отличается необычной конфигурацией фар, похожей на объектив смартфона или выхлопные трубы Pagani Zonda. Профиль автомобиля легко спутать с Honda e, однако выразительный внешний вид с итальянским шармом выделяет его.
Названием Firefly компания возвращает к жизни имя, ранее использовавшееся Pontiac для компактных автомобилей, а также ассоциирующееся с автономными концептами Waymo.
Ожидается, что ёмкость батареи нового Firefly не превысит 60 кВт·ч, а его размер соответствует Mini Cooper. Объем багажника при сложенных задних сиденьях равен 44,1 куб. фута, что обеспечивает высокую практичность.
Несмотря на то что Firefly будет дорогим для своего класса в Китае, его цена в Европе остаётся загадкой. Вопреки ожиданиям, он не станет прямым конкурентом Honda e, которая уже покинула рынок.
Nio разрабатывает модель продаж "батарея как услуга" (BaaS), которая может снизить цену на несколько тысяч долларов. Тем не менее, компании предстоит работа по развертыванию инфраструктуры для замены батарей в Европе.
Firefly обещает стать доступным электрокаром к 2025 году, заняв нишу, противоположную большой части китайских авто в Европе. Смогут ли инновации и уникальный дизайн привлечь европейского покупателя, несмотря на тарифные трудности?
Резюме: Firefly от Nio нацелен на захват европейского рынка компактных электромобилей с инновационной технологией и выразительным дизайном, несмотря на внешние экономические барьеры.
 | Firefly EV может столкнуться с серьезными проблемами при выходе на конкурентный европейский рынок, особенно с учетом потенциальных тарифов. Будет интересно посмотреть, как Nio преодолеет эти препятствия. |
