Моторы в колесах: Революция на пути

Моторы в колесах готовы совершить прорыв в автомобильной технике. Представьте себе байк Verge от Donut Lab: он выглядит потрясающе, не имея центральной втулки или оси. Финская компания создает моторы в форме пончика, и идея проста. В обычном моторе ротор находится внутри, а здесь он размещён на внешнем диаметре колеса и приводит в движение сам обод. Статор крепится к подвеске. Такой подход обеспечивает больший крутящий момент, устраняя необходимость в зубчатых передачах.

Преимущества и возможности

- Минимизация сложностей: Без редукторов и карданных валов снижается трение и вес.
- Индивидуальный контроль: На заднеприводных авто, таких как Renault 5 Turbo 3E, каждое колесо можно контролировать отдельно, расширяя возможности для маневрирования.
- Оптимизация пространства: Исключая центральные мотор и приводные системы, освобождается место для батарей, багажа или элементов безопасности.

Возражения и реальность

Конечно, моторы в колесах могут показаться тяжелыми. Но на деле они легкие. Исследование Lotus Engineering ещё 10 лет назад показало, что увеличение неподрессоренной массы негативно сказывается, но эту проблему можно решить правильной настройкой подвески. Для автомобилей с задним приводом передняя подвеска остаётся без изменений, что минимизирует влияние на управление.

Несмотря на инвестиции крупных производителей в центральные моторы, массовое внедрение колесных моторов пока не ожидается. И хотя идея не нова — она использовалась ещё в гибриде Лонера-Порше в 1901 году — её потенциальные возможности огромны.

Резюме

Моторы в колесах предлагают интересные перспективы в дизайне и функциональности автомобилей, минимизируя сложность и оптимизируя пространство. Скептическое отношение к их весу оказывается менее значительным, чем предполагалось, и будущее этой технологии обещает быть ярким.