С 2014 года китайский автопроизводитель Nio активно строит сеть из более чем 3 200 станций замены батарей, подобно тому, как Tesla развивает сеть Supercharger. Недавно Nio совместно с CATL создали новую сменную батарею для модели Firefly EV. Кроме того, CATL обеспечивает такси в Чунцине доступом к 50 станциям замены батарей, что особенно выгодно для коммерческого транспорта.
CATL развивает концепцию сменных батарей для легковых и грузовых автомобилей. Для легковых автомобилей предлагаются батареи в двух форм-факторах с выбором химического состава из LFP и NMC, что позволяет адаптировать их под различные размеры и потребности в пробеге.
Станции Nio и CATL занимают пространство трех парковочных мест. Каждый автомобиль подъезжает к рампе, где автоматическая система осуществляет замену батареи. Батареи на таких станциях остаются подключенными и заряженными до 90%. Nio также позволяет инвесторам управлять частными станциями, что создаёт возможности для генерации дохода.
Замена батареи в Nio занимает менее трех минут и обеспечивает заряд до 91%. Это значительно быстрее, чем зарядка даже на 1MW станциях.
Покупатели могут приобретать автомобили Nio с арендной моделью для батарей, что снижает начальную цену машины и даёт возможность гибко управлять затратами на пробег.
Регулярный умеренный заряд до 90% продлевает срок службы батарей, а их износ позволяет обеспечить вторичное использование в других сферах.
В проектировании будущего электромобилей Китай находится на передовой в технологии сменных батарей. Чем быстрее мы адаптируем этот подход, тем скорее сможем преодолеть барьеры для массового внедрения электромобилей. Нравится нам это или нет, сотрудничество между автопроизводителями и энергетическими компаниями может вывести индустрию на новый уровень удобства и эффективности.
