Европа первой стремится отказаться от бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году, а от коммерческих транспортных средств — к 2035 году. Калдер не уверена, что к этому времени на рынке останутся только электромобили. Несмотря на видимость выхода через интеграцию гибридов, изменения политики трудно назвать оптимальными: "На переход к электромобилям было выделено £4,5 млрд в Великобритании, но политика и экономика оставляют желать лучшего".
Калдер подчеркивает популярность гибридов, однако значительные инвестиции в многоплатформенные стратегии не всегда приносят ожидаемые результаты. Если не предложить больше вариантов, потребители могут дольше использовать старые автомобили.
Калдер настаивает на важности «технологически-нейтральных» регуляций. В Ineos знают о стратегии электрификации, но не поддерживают единственную технологию. "Электрификация актуальна, но не универсальна. Гибриды остаются гибкими и популярными вне городов, где инфраструктура для зарядки развита слабо".
Компания Ineos продолжает рассматривать гибридные решения, такие как Fusilier с расширителем диапазона, но многое зависит от будущей политики. "Ожидать решений в последний момент неприемлемо. Индустрия нуждается в ясности", — заключает Калдер.
Ineos настаивает на необходимости гибкости и адаптации к общественным запросам вместо полной электрификации. Гибриды рассматриваются как перспективное решение, но для его реализации нужны ясные и долгосрочные политические рамки.
