Nissan: Независимость или Новый Союз с Китаем?

Nissan сейчас переживает финансовые трудности, однако новый руководитель Иван Эспиноса не стремится стать чьим-то спутником ради выживания. На саммите FT Future of the Car он заявил: "Мы пытаемся не быть заложниками каких-либо партнеров." Nissan поддерживает связи с китайскими автопроизводителями, такими как Dongfeng, более 20 лет. Эспиноса подчеркнул, что "все возможно", и он готов рассмотреть интеграцию китайских брендов в производственную экосистему Nissan за пределами Китая.

Преимущества для китайских брендов

Такой шаг позволит китайским брендам избежать европейских тарифов, введенных ранее в этом году.

Трудные решения и новые возможности

Всего через шесть недель на посту Эспиносе уже приходится принимать сложные решения после неудачных переговоров о слиянии с Honda. Компания сообщила о закрытии семи заводов и сокращении до 20 000 рабочих мест. Однако, как отметил Эспиноса: "Сегодня у нас есть свыше ¥2,2 трлн на счетах и неиспользуемые кредитные линии."

Завод в Сандерленде и необходимость поддержки

Завод в Сандерленде все еще работает, но высокие энергетические затраты остаются проблемой. Эспиноса намекнул на то, что может потребоваться поддержка британского правительства для продолжения производства.

  

Резюме: Nissan сталкивается с трудностями, но сохраняет финансовую независимость. При этом компания не исключает возможности сотрудничества с китайскими брендами для расширения и избегания европейских тарифов. Основной проблемой остается поддержка существующих производственных мощностей.