Несмотря на интерес некоторых клиентов к механике, Фульгенци исключил появление автомобилей с такой трансмиссией в текущих спортивных моделях компании, таких как 296 GTB или 12 Cilindri. Он также подтвердил, что Ferrari не планирует повторять шаги Porsche, которые ввели ручную трансмиссию для массовых моделей.
Последним автомобилем Ferrari с механической коробкой передач стала California 2012 года. С тех пор компания сосредоточилась исключительно на автомобилях с двойным сцеплением. Фульгенци подчеркнул: «Для спортивного автомобиля механическая трансмиссия уже неактуальна. Управление лепестками гораздо лучше».
Если Ferrari все же решится на возрождение механики, это вероятнее всего произойдет в рамках ограниченной серии моделей Icona. Такие автомобили, как Monza SP1 и SP2, а также Daytona SP3, переосмысляют наследие бренда и имеют цены выше 2 миллионов долларов.
Все 599 Daytona SP3 были успешно проданы коллекционерам за рекордные 1,3 миллиарда долларов, что делает модели Icona весьма прибыльными. Ferrari намерена продолжать создавать автомобили в этом направлении, хотя конкретные идеи пока еще не определены.
Ferrari не исключает возможность возвращения механических трансмиссий, особенно в высококлассных моделях Icona. Однако времена изменений в подходе к трансмиссиям в спортивных автомобилях продолжают требовать серьезного осмысления. Остается надеяться на будущие инновации и интересные проекты от этого легендарного производителя.
