Deși capabilă să ofere Nivelul 3 de autonomie, Nissan alege să se concentreze pe Nivelul 2 și 2+. Nivelul 3, care cere mai puțină atenție din partea șoferului, nu este pe radarul imediat al producătorului, conform lui Kazuhiro Doi, vicepreședinte Nissan.
Ponz Pandikuthira, vicepreședinte Nissan, explică decizia: clienții preferă caracteristicile Nivelului 2, dar nu sunt dispuși să plătească pentru funcții avansate de schimbare automată a benzilor. Analistul Ed Kim susține că Nivelul 3 nu e o prioritate pentru majoritatea consumatorilor.
Nissan continuă dezvoltarea sistemelor de asistență, sperând că reducerea costului semiconductorilor va face Nivelul 3 accesibil. Sistemul ProPilot Assist, apărut pe modelul Serena în 2016 și ulterior pe Rogue și Leaf, a fost pionier la nivelul său de inovare.
În paralel, Nissan testează o flotă de robotaxiuri cu capacități Nivel 4 în Yokohama, Japonia, pentru a aborda problema lipsei șoferilor. Cu 14 camere și senzori avansați, Serena-urile folosite drept taxiuri autonome sunt parte a unui proiect ce va ajuta transportul urban și rural până în 2027.
Nissan adoptă o strategie pragmatică în dezvoltarea tehnologiilor de conducere autonomă, optând pentru niveluri de autonomie pe care consumatorii le doresc și le apreciază. În același timp, testează extinderea capacităților autonome la Nivel 4 printr-o flotă de robotaxiuri în Japonia, anticipând viitoarele nevoi de transport.
