Toyota C-HR+ împrumută doar numele de la predecesorul său. Construit pe noua platformă e-TNGA dedicată EV-urilor, vine cu un design sofisticat și opțiuni de roți de 20 de inch. Este mai mare decât modelul pe benzină, având 180 de inch în lungime, apropiindu-se de dimensiunea RAV4-ului.
Dacă în Europa sunt oferite două baterii de 57,7 și 77,0 kWh, motorizările variază de la 165 CP la 338 CP pentru versiunea cu tracțiune integrală. Un model cu baterie mare ar putea oferi în SUA o autonomie estimată de 270 mile. Încărcarea rapidă DC atinge 150 kW, cu un algoritm de precondiționare a bateriei care scurtează timpul de încărcare.
Cabina seamănă cu cea a modelului bZ4X, având un display standard de 14 inch și un panou de bord digital. Există și încărcătoare wireless duble pentru telefoane, însă plafonul înclinat și spațiul limitat în portbagaj pun la încercare aspectele practice. Totuși, un subwoofer JBL și o priză de 1500 de wați adaugă un plus de funcționalitate.
Deși Toyota C-HR+ reprezintă o îmbunătățire clară față de modelul din 2022 și bZ4X, succesul său pe piață va depinde de preț. Un tarif de circa 30.000 de dolari ar putea conduce la o cerere crescută, depășind eventuale limite de autonomie sau viteză de încărcare.
Rezumat: Noua Toyota C-HR+ urmărește să redefinească segmentul EV-urilor accesibile, punând accent pe un preț competitiv. Cu un design modern și performanțe îmbunătățite, succesul său pe piața americană depinde în primul rând de costul final.
