Startup-ul chinez Nio a lansat cipul Shenji NX9031, primul cip auto de 5nm, marcând începutul unei noi ere a mașinilor inteligente. Alte companii chineze, precum Xpeng, lucrează la dezvoltarea propriilor cipuri, subliniind importanța digitalizării. Aproximativ 70% din echipa de ingineri a Nio este dedicată software-ului, similar cu abordarea adoptată de Tesla, în timp ce producătorii tradiționali se concentrează mai mult pe hardware.
SkyOS, sistemul de operare al celor de la Nio, gestionează toate funcțiile modelelor sale, de la cele mai simple până la cele mai complexe, cum ar fi Nio ET9. Un singur SkyOS integrează funcționalități variate, toate conectate printr-un sistem Ethernet cu latență sub o milisecundă — mult mai rapid decât sistemele care rulează pe Linux.
SkyOS este compatibil cu diverse chipseturi, însă modelele avansate sunt echipate cu noul Shenji NX9031, care are o putere de procesare dublă comparativ cu două cipuri Nvidia Orin, având scopul de a facilita conducerea autonomă și de a reduce consumul de energie.
Rivian și Tesla, lideri ai ingineriei auto americane, utilizează abordări zonale sau sisteme open-source, precum Linux și Ubuntu, în contrast cu arhitectura mai centralizată a Nio. Totuși, ambele companii urmăresc îmbunătățiri continue în tehnologiile software.
Nio a decis să facă SkyOS open source, oferind dezvoltatorilor oportunitatea de a crea aplicații ce pot îmbunătăți experiența utilizatorului. Această mișcare ar putea atrage și alți producători auto, posibil chiar McLaren, într-un parteneriat strategic cu Nio.
Dacă nu vor exista interdicții asupra software-ului chinezesc, SkyOS ar putea fi adoptat pe piața americană sau europeană, extinzând potențialul colaborării tehnologice la nivel global.
Rezumat: Nio revoluționează industria auto cu SkyOS și cipul Shenji NX9031, deschizând o eră a mașinilor inteligente cu un singur sistem de operare. Cu ecosistemul său open-source, SkyOS promite inovație și colaborare globală, în ciuda competiției cu Tesla și Rivian.
