În urmă cu aproximativ 25 de ani, Ferdinand Piëch, președinte al Volkswagen Group, a lansat o provocare ambițioasă: construirea unui automobil cu 1,001 CP capabil să depășească 400 km/h. Veyron, inițial gândit cu un motor W18, a început să prindă contur. Totul a început în 1997, când Piëch a schițat, în timp ce călătorea cu un tren japonez Shinkansen, ideea unei mașini cu un motor de 18 cilindri.
Piëch l-a însărcinat pe Giorgetto Giugiaro, de la Italdesign, să creeze un concept care să susțină această viziune îndrăzneață.
- EB 118 (1998, Paris Motor Show): Primul concept Veyron, un omagiu față de Type 57CS Atlantic, ascundea sub capotă un motor de 6.3 litri W18 cu 555 CP.
- EB 218 (1999): Un sedan extravagant, inspirat de Type 41 Royale, continua să păstreze aceeași motorizare W18 de 547 CP.
- EB 18/3 Chiron (1999): Cu motorul mutat la mijloc, acest coupe demonstrativ a fost desenat de Fabrizio Giugiaro.
- EB 18/4 (1999): Conceput de Jozef Kaban, acest concept păstra denumirea legendarului pilot Pierre Veyron.
În 2000, provocările tehnice au dus la schimbarea motorului cu un W16 turbo de 8.0 litri. Rezultatul? Un automobil cu 1,001 CP (987 bhp), ce a depășit așteptările, ajungând la peste 400 km/h în versiunea Super Sport.
În aceeași perioadă, Bentley și Audi explorau concepte similare cu Hunaudières și Rosemeyer, ambele cu motoare WR16.
Bugatti Veyron este exemplul perfect de inovație și perseverență, transformând o schiță îndrăzneață într-o legendă auto care a schimbat industria. Exemplificând luxul și puterea, a depășit obiectivele inițiale și rămâne un simbol al ingineriei avansate.
