Startup-ul de vehicule electrice Canoo, înființat în 2017, a depus recent cerere de faliment conform Capitolului 7, vizând lichidarea activelor sale. Deși inițial a atras interesul unor mari flote, precum Walmart, a reușit să producă doar câteva vehicule de-a lungul anilor.
Segmentul furgonetelor electrice de livrare a cunoscut o răcire, cu doar câțiva jucători majori încă activi în piață, în timp ce majoritatea start-up-urilor mici și-au încetat operațiunile.
Recent, Canoo și-a mutat operațiunile în Oklahoma și Texas, dar a întâmpinat dificultăți majore. Deși a livrat un număr mic de vehicule clienților, nu a reușit să obțină sprijin de la Departamentul de Energie și nici să atragă alți investitori.
După discuții eșuate cu surse externe de capital, consiliul de administrație a decis să declare insolvența. În noiembrie 2024, Canoo a concediat aproape un sfert din angajați, pe fondul unor pierderi nete de peste 300 de milioane de dolari în 2023.
Chiar dacă a atras atenția unor clienți importanți ca Walmart și USPS, Canoo nu a reușit să treacă la producția în masă. Compania este în prezent în proces de lichidare, marcând retragerea unui alt jucător mic de pe scena vehiculelor electrice de livrare.
Pe lângă Canoo, alți mari producători de vehicule electrice, precum Rivian, Ford și BrightDrop, continuă să își extindă capacitatea de producție. Totuși, chiar și aceștia nu au observat un val masiv de comenzi comerciale pentru vehiculele electrice. Tesla, pe de altă parte, a evitat segmentul de furgonete comerciale, anticipând dificultățile economice ale acestui sector.
Rezumat: Canoo, startup-ul de furgonete electrice, a depus cerere de faliment și își încetează activitățile, chiar dacă anterior atrăsese clienți importanți. Într-o piață unde marii producători domină, startup-urile mici dispar pe măsură ce piața furgonetelor electrice se stabilizează.
