Procesul de eliminare a butonului iDrive era deja în desfășurare, având în vedere că modelele precum X2 cu iDrive 9 au renunțat deja la el, spre deosebire de altele, precum X3, care l-au păstrat. Motivul principal al deciziei? Datele. BMW a observat o tendință clară în rândul șoferilor de a folosi mai mult controlul tactil și mai puțin butonul iDrive.
> „Nu a fost o decizie ușoară”, a declarat Joern Freyer, șeful interacțiunii cu utilizatorul la BMW.
Abandonarea butonului nu doar că simplifică designul și funcționalitatea sistemului, dar și economisește costuri. Materiale variate, de la plastice simple la sticlă sofisticată, făceau butonul iDrive un element distinctiv. Ca urmare, BMW elimină necesitatea de a dezvolta software pentru două moduri de operare diferite, concentrându-se acum pe control tactil și vocal.
Simultan, BMW își ia adio și de la Controlul Gesturilor. Deși impresionant la petreceri, acesta nu a generat suficient interes pentru a fi păstrat în noile sisteme. Funcționalitatea sa a fost adesea criticată ca fiind dificilă sau inutilă, iar BMW consideră că eliminarea lui va fi mai puțin controversată decât cea a butonului iDrive.
Renunțarea la butonul iDrive și Controlul Gesturilor marchează o schimbare semnificativă în filosofia interacțiunii cu automobilul pentru BMW, îndreptându-se spre un angajament exclusiv față de controlul tactil și vocal. Cât despre efectele practice ale noii paradigme de control, timpul petrecut la volan va oferi răspunsurile.
