Segundo Thomas Schäfer, chefe da marca Volkswagen, a colaboração abrangerá:
- Sistemas de carroceria
- Trens de força
- Infotainment
- Todos os eletrônicos do veículo
As marcas Porsche e Audi serão as primeiras a se beneficiar dessa nova tecnologia, além da nova marca americana Scout Motors.
Schäfer enfatiza que a Volkswagen não está em busca de uma solução para suas falhas em infotainment nos últimos anos. O novo sistema dos modelos ID.3 e ID.4 é considerado "perfeito" e "de última geração" pela montadora, destacando funcionalidades como controles de temperatura que podem ser utilizados no escuro.
A VW não está compartilhando plataformas da mesma forma que a Ford faz com o Explorer. O enfoque está em um controle centralizado, onde diversas unidades "duras" ao redor serão gerenciadas por uma unidade central. Essa abordagem simplificará a atualização da arquitetura do veículo, que atualmente conta com unidades de controle individuais para cada parte, o que gera complexidade.
Essa abordagem é semelhante à estratégia da BMW, que também está investindo em uma unidade de controle única para sua nova geração de veículos elétricos (EVs). Schäfer reconhece que a BMW conseguiu desenvolver internamente, mas argumenta que a Volkswagen é maior, e a complexidade do grupo justifica a parceria.
Em um investimento ousado e estratégico, a Volkswagen busca não apenas melhorar sua tecnologia, mas também se reposicionar no competitivo mercado de veículos elétricos.
Resumo: A Volkswagen investiu $5,8 bilhões na Rivian para desenvolver tecnologias elétricas avançadas. A parceria foca em uma arquitetura elétrica centralizada e visa aprimorar sistemas eletrônicos em diversos modelos, refletindo um passo significativo na evolução dos veículos elétricos da companhia.
