O anúncio oficial de setembro não trouxe muitos detalhes, mas as empresas se comprometeram a desenvolver e produzir veículos, motores de combustão interna, tecnologias de hidrogênio e veículos elétricos juntos. A colaboração pode incluir a compra conjunta de matérias-primas para baterias e aço, focando em economias de escala. A integração vertical da Hyundai—como sua afiliada produtora de aço, Hyundai Steel Co.—pode proporcionar à GM condições vantajosas para produtos co-produzidos.
Em uma recente conferência, o CFO da Hyundai, Lee Seung Jo, informou analistas sobre a possibilidade de "rebatizar nossos comerciais elétricos e fornecê-los à GM", facilitando a entrada da Hyundai no mercado norte-americano de veículos comerciais. Entre os produtos da Hyundai, destacam-se a estilosa Staria e a série elétrica Kia PBV, que têm potencial de venda nos EUA. O modelo PV5, por exemplo, está previsto para chegar ao mercado americano no fim deste ano ou início de 2025, se tarifas ou questões comerciais não interromperem esses planos.
Uma parceria com a GM pode ser benéfica, especialmente se aumentar o conteúdo americano dos veículos. A rede de suprimentos da Hyundai e as instalações de produção da GM nos EUA podem colaborar para que esses modelos enfrentem as incertezas da indústria automotiva. Se tivermos sorte com a chegada das vans Staria e dos veículos Kia PBV, isso complementaria as vans BrightDrop da GM, que têm tido um ritmo mais lento no mercado. Considerando que a Chevrolet Express e a GMC Savana estão ultrapassadas, a GM parece precisar de uma van menor e mais moderna.
Resumo: O acordo entre Hyundai e GM pode trazer ao mercado americano vans coreanas com insígnias americanas, como a Hyundai Staria e a série Kia PBV. Essa parceria visa economias de escala e pode ajudar a GM a modernizar sua linha de vans.
