Transformar um acionador de campainha ou driver de bobina de alto-falante para suspensões automotivas mostrou-se inviável. A ClearMotion, no entanto, adaptou a lógica de controle da Bose em seu sistema, que inclui uma bomba hidráulica e um reservatório em cada roda. Isso permite um posicionamento 60 vezes mais rápido que molas pneumáticas. A principal diferença do sistema ClearMotion1 em relação ao antigo conceito da Bose é o uso de molas pneumáticas em vez de barras de torção de aço.
Suspensões reativas vêm equipadas com sensores ultrarrápidos, mas o conhecimento prévio dos obstáculos tornaria a reação ainda mais eficaz. Os veículos atuais da Nio estão conectados à nuvem, utilizando sensores a bordo para mapear irregularidades nas estradas. Embora os dados ainda não sejam suficientemente precisos, essa precisão está prestes a melhorar com mais ET9s nas ruas. Sensores ADAS também estão sendo aprimorados para melhor medir e reportar irregularidades tanto para a nuvem quanto para a suspensão.
Além de facilitar a entrada e saída do veículo, a suspensão do ET9 oferece alguns "truques" surpreendentes. Existem modos de demonstração onde o carro pode "dançar", exibir contrastes de qualidade de passeio e até vibrar em sincronia com filmes no modo 5D PanoCinema. Outro recurso interessante é o "Soccer Maze", onde o movimento do carro é controlado por um smartphone da Nio em um jogo interativo.
Os engenheiros da Nio mantiveram detalhes vagos sobre o consumo de energia do SkyRide, mas presume-se que seu pico chegue a 10 kW durante usos intensos no modo PanoCinema. Em condições normais, o consumo deve ser comparável a outras suspensões ativas, como o sistema Domin, que consome 1 kW em ajustes de altura.
Ainda em fase de aprimoramento, o sistema oferece um passeio suave, embora a percepção de irregularidades ainda ocorra, mas com impacto reduzido. É particularmente eficiente em rampas de pontes, ajustando-se previamente para absorver e nivelar o terreno.
A Porsche licenciou a tecnologia em abril de 2024, e mais fabricantes estão demonstrando interesse. Espera-se que a estreia norte-americana dessa tecnologia esteja reservada para modelos de luxo.
Duvidamos que as bombas gerotor tenham capacidade para lançar um sedã de luxo ao ar. Mas um vídeo demonstrando isso certamente chamaria atenção.
A revolucionária suspensão ativa da Bose ressurgiu em sedãs de luxo chineses, oferecendo velocidades de ajuste sem precedentes e inúmeras funcionalidades inovadoras. Com eficiência em suavizar trajetos e promessas de melhor desempenho futuro através de atualizações, esta tecnologia está no caminho para uma adoção mais ampla.
