Entre todos os carros que capturaram minha imaginação na pré-adolescência, o Brera estava no topo. Além de lindo, parecia ao alcance, começando em torno de £25 mil quando foi lançado em 2005. Assim como o Lotus Emira hoje, era exótico pelo preço.
Mecanicamente, o Brera decepcionou. Desenvolvido junto com o 159, não conseguiu corresponder à sua beleza em termos de dirigibilidade. O Audi TT e o Mazda RX-8 o superaram facilmente, e mesmo o BMW Série 3 e o Peugeot 407 eram mais competentes na época. Dinamicamente, o Brera deixou a desejar.
Até que a Prodrive entrou em cena. Eles equiparam o Brera com molas Eibach, amortecedores Bilstein, alterações na geometria, uma altura de passeio 10 mm mais baixa e rodas de 19 polegadas, reduzindo o peso do modelo. Assim, nasceu o Brera S, com estilo italiano e ajustes britânicos, em apenas 500 exemplares.
Aqui estou dirigindo o modelo 2.2 convencional. Apesar de ser menos impressionante que o 3.2 V6, o 2.2 é mais leve e responsivo. Dirigir o Brera é uma experiência imersiva, livre de telas ultramodernas ou sistemas de assistência. Contudo, a direção é lenta e o desempenho, mediano. Por outro lado, o câmbio é satisfatório e a estética provoca reações por onde passa.
De repente, percebo que a embreagem está ficando esponjosa e há um cheiro estranho. Fecho as janelas, mas os motores estão falhando. Assim é ser dono de um Alfa: alegria, caos, preocupação, tudo repetido. Incluindo paradas ocasionais no acostamento.
Paro o carro com uma ansiedade crescente, dou uma pausa e reflito: será que o Brera foi um herói à altura? Não esperava grandes emoções, e realmente não houve. Nossa conexão sempre foi superficial, mas que carro para admirar! Com o carro e o motorista recuperados, dou a partida e sigo para casa. O melhor Brera é aquele que permanece na parede do quarto, não na garagem.
Resumo: O Alfa Romeo Brera encanta pelo design, mas decepciona no desempenho. A intervenção da Prodrive melhorou o modelo, mas a experiência de dirigir um Brera convencional é nostálgica e meramente superficial, com seus próprios desafios e charme. O verdadeiro lugar do Brera, para muitos, é como objeto de admiração, não como carro do dia a dia.
