Com um preço inicial de £273.510, o GT2 Stradale é uma das opções mais caras, superando rivais como o McLaren 750S e o Ferrari 296 GTB. Produzido em apenas 914 unidades, a exclusividade pode não ser suficiente para justificar seu alto custo.
Embora a Maserati tenha investido em um chassi de fibra de carbono, o peso do modelo padrão MC20 levantou preocupações. Espera-se que o GT2 Stradale seja mais leve, com um peso prometido de 1.365 kg e potência de 631 cv. Mas será que isso é suficiente?
O GT2 Stradale tem especificações impressionantes, incluindo um motor V6 twin-turbo e aerodinâmica aprimorada. Contudo, a experiência de condução revela uma dinâmica diferente do esperado. O carro oferece conforto e uma condução controlada, mas a resposta do acelerador e a programação da transmissão podem deixar a desejar, especialmente em comparação com rivais como o GT3.
A direção é intuitiva e o carro mantém a estabilidade, porém a sensação de velocidade não é tão intensa quanto a de outros supercarros. A dança entre conforto e desempenho parece não ter sido completamente resolvida, resultando em uma identidade confusa para o GT2 Stradale.
O GT2 Stradale é um carro que provoca reflexão. Enquanto a Maserati se esforça para equilibrar tradição e inovação, o resultado final parece aquém das expectativas geradas. Apesar de ser um bom carro, questiona-se se ele pode, de fato, competir com lendas como o Porsche 911 GT3. O futuro do GT2 Stradale pode ser promissor, mas, por ora, é um exemplo de potencial não totalmente explorado.
O Maserati GT2 Stradale surge como uma ambiciosa proposta no mercado de supercarros, mas enfrenta críticas sobre seu preço elevado e desempenho. Ao buscar equilibrar herança e inovação, a identidade do carro ainda precisa ser definida para se afirmar entre os melhores.
