A Dodge, sob a gestão da Stellantis, decidiu descontinuar o modelo de entrada Charger Daytona R/T para o ano de 2026, devido à falta de entusiasmo do mercado. Atualmente, ele ainda está disponível na versão 2025 com duas portas, mas o futuro do modelo de quatro portas é incerto para 2025 ou 2026.
A partir de agora, a Dodge concentrará seus esforços no Charger Daytona Scat Pack como o principal representante elétrico da linha. Outros veículos elétricos da Stellantis também estão enfrentando atrasos, incluindo o Ram 1500 Rev, agora previsto para 2027, e o Ram 1500 Ramcharger, adiado para o próximo ano.
O Charger Daytona R/T foi descontinuado devido às vendas fracas e tarifas nos EUA. Apesar de ser a opção de entrada, o preço de $61.590 não competia bem com o Scat Pack, que começa em $70.190. No momento, o site da Dodge lista o R/T a cerca de $47.000 com incentivos, mas isso não foi suficiente para atrair compradores que preferem os 670 cv do Scat Pack aos 496 cv do R/T.
A Scat Pack pode se tornar ainda mais acessível, pois pacotes opcionais no modelo 2024 e 2025, se realmente se tornarem opcionais, podem reduzir ainda mais o preço. Por outro lado, os Chargers a combustão continuarão até 2026, com a chegada dos motores Turbo I-6.
O Ram 1500 REV, inicialmente previsto para 2026, agora só deve chegar no verão de 2027. O Ramcharger EREV também foi adiado, com uma nova previsão para o começo de 2026. Enquanto isso, a Dodge e a Ram estão retomando esforços para trazer o motor Hemi V-8 de volta às suas linhas.
Resumo: A Dodge está eliminando o Charger Daytona R/T devido à baixa demanda e tarifas, focando no Scat Pack. Modelos elétricos da Stellantis enfrentam atrasos, enquanto a marca volta sua atenção aos motores Hemi V-8.
