Kjell Gruner, CEO da Volkswagen of America, abordou a incerteza no setor devido às tarifas. Durante o Salão do Automóvel de Nova York de 2025, onde o VW Tiguan Turbo 2026 foi revelado, Gruner destacou os desafios impostos por tarifas de 25% em veículos importados, bem como em aço e alumínio.
Apesar das tarifas, a Volkswagen pretende evitar repassar custos aos consumidores até o final de maio. A expectativa é resolver a questão tarifária de forma favorável, evitando aumentos de preço em junho. No entanto, se as tarifas permanecerem, será impossível para a VW absorver todos os custos sem repassá-los aos consumidores.
Os populares Tiguan, Taos e Jetta são produzidos no México. Nos EUA, em Chattanooga, a VW fabrica o Atlas e o ID4, enquanto o ID Buzz e os modelos Golf vêm da Alemanha. Quase todos os veículos vendidos nos EUA possuem peças importadas, sujeitas a tarifas.
Até junho, os preços não subirão, reforçando a confiança de clientes e revendedores.
Apesar de certa capacidade extra na fábrica de Chattanooga, aumentar a produção desses modelos é complexo. Mover a produção do Tiguan demandaria anos e um investimento significativo em logística e readequação de fornecedores locais. Mesmo ampliar as linhas atuais implica desafios de custo e tempo.
Enquanto isso, a VW gerencia o fluxo de veículos em portos e fronteiras, ajustando-se à volatilidade tarifária.
A VW se esforça para manter preços estáveis em um cenário instável de tarifas, enquanto enfrenta consideráveis desafios logísticos e de custo ao considerar a expansão da produção nos EUA.
A Volkswagen enfrenta a instabilidade econômica causada por tarifas, enquanto tenta evitar repassar custos aos consumidores até junho. O jogo de xadrez logístico global continua, com a esperança de que soluções tarifárias favoráveis surjam em breve.
