Volkswagen odnotował spadek zysków w trzecim kwartale 2024 roku z powodu słabych wyników na rynku chińskim oraz stabilizacji sprzedaży w Europie. Pomimo tego, roczny przychód wzrósł nieznacznie do 353,6 miliarda dolarów, głównie dzięki działowi usług finansowych. Zyski operacyjne obniżyły się o 15% do 20,8 miliarda dolarów. W odpowiedzi, VW planuje zamknięcie trzech z dziesięciu fabryk w Niemczech oraz redukcję zatrudnienia o 35 000 osób.
Choć USA odgrywają niewielką rolę w globalnym portfelu Volkswagena z 4% udziałem rynkowym, wzrost sprzedaży o 15% w 2024 roku stanowi pozytywny sygnał. Nowy Tiguan 2025, kluczowy produkt dla rynku amerykańskiego i kanadyjskiego, początkowo nie będzie dostępny w wersji hybrydowej, co można uznać za znaczące niedopatrzenie. Jednak Volkswagen obiecuje wprowadzenie hybrydy w odświeżonej wersji SUV-a w nadchodzących latach.
Taryfy nadal stanowią istotne wyzwanie dla VW. Koncern planuje kontynuować produkcję w fabrykach w Chattanooga i Meksyku, jednocześnie planując budowę nowych zakładów baterii w Kanadzie do 2027 roku. Pomimo spowolnienia sprzedaży pojazdów elektrycznych, Volkswagen nie rezygnuje z długoterminowych planów.
Volkswagen zaprezentował koncepcję ID.Every1, małego pojazdu elektrycznego, będącego częścią masowej ofensywy produktowej. Produkcja tego modelu na platformie SSP ma rozpocząć się w 2027 roku w Portugalii, choć nie jest on dedykowany rynkowi północnoamerykańskiemu. VW współpracuje z firmą Rivian nad rozwojem przyszłych rozwiązań oprogramowania. Mimo to dział oprogramowania Cariad będzie kontynuować działania w zakresie istniejących platform.
Volkswagen intensyfikuje swoje działania w USA i na rynkach rozwijających się, stawiając na innowacje technologiczne. Pomimo spadku zysków w 2024 roku, firma koncentruje się na nowych modelach oraz rozwoju infrastruktury produkcyjnej, dążąc do osiągnięcia pozycji lidera technologicznego do 2035 roku.
