Toyota, posiadająca 14 fabryk w Ameryce Północnej, w tym 11 w Stanach Zjednoczonych, stoi przed znacznym wyzwaniem. Połowa samochodów sprzedawanych przez Toyotę na rynku amerykańskim pochodzi z importu, co oznacza, że obarczone są 25-procentowym cłem. Mark Templin, wiceprezes Toyota Motor North America, wyjaśnia, że bez podniesienia cen nie uda się zrównoważyć nowych kosztów, co może sprawić, że dla wielu Amerykanów zakup auta stanie się nieosiągalny. Skutki tego będą widoczne również w wyższych cenach części i napraw, co negatywnie wpłynie na branżę motoryzacyjną, która obecnie wnosi 1,2 biliona dolarów do PKB.
Toyota koncentruje się na swoich klientach i długoterminowej strategii. „Produkcji nie można przenieść z dnia na dzień” – podkreśla Templin. Jednak kwestia relokacji produkcji modeli w odpowiedzi na cła pozostaje otwartym tematem.
Toyota planuje debiut 24 nowych lub zaktualizowanych modeli dla marek Toyota, Lexus i GR. Wśród nich znajdą się nowy elektryczny crossover Toyota bZ w 2026 roku oraz jego większy model bZ Woodland. Lexus planuje wprowadzić trzy nowe modele, w tym luksusową wersję bZ – Lexus RZ, z trzema opcjami napędu. Nowa generacja RAV4 zadebiutuje w 2026 roku, a firma obecnie nie planuje zmian w lokalizacji produkcji.
Toyota nie zamierza zmieniać swojej strategii marketingowej w odpowiedzi na cła. Mike Tripp podkreśla, że reklamy są skierowane na przyszłe zakupy i nie koncentrują się na bieżącej sprzedaży. Pomimo wyzwań, Toyota kontynuuje promocję modeli takich jak 4Runner, produkowanego w Japonii, bez zmian w strategii obecności na targach.
W obliczu wzrostu ceł Toyota stoi przed wyzwaniem przystosowania się do zmieniających się realiów rynkowych. Jednak marka, wierna swojej długoterminowej strategii i wprowadzając na rynek nowe modele, stara się utrzymać silną pozycję w branży motoryzacyjnej.
