Gdyby patent na sześciosuwowy silnik pochodził od nieznanej firmy, pewnie trafiłby do naszego archiwum jako kolejny dziwaczny wynalazek. Ale skoro to pomysł od Porsche, warto przyjrzeć się mu bliżej. Różnica w stosunku do czterosuwowego silnika jest znacząca: zamiast jednego suwu pracy na dwa obroty wału korbowego, Porsche proponuje dwa suwy pracy na każde trzy obroty.
Nowy projekt zawiera cztery znane suwy: ssanie, sprężanie, pracę i wydech. Jednak dodaje także dodatkowe suwy sprężania i pracy pomiędzy nimi, tworząc cykl spalania trwający 1080 stopni. Po początkowym suwie pracy, podczas około 500 stopni obrotu, tłok odkrywa boczne porty w ściance cylindra, umożliwiając wymianę gazów.
Patent sugeruje zastosowanie mechanizmu zmieniającego suw tłoka od 83 do 118 milimetrów. Porty znajdujące się na dnie cylindra pozostają zamknięte, aż tłok w najdłuższym suwie osiągnie dolne martwe położenie. System ten pozwala na uwolnienie resztek gazów wydechowych i wprowadzenie powietrza do kolejnego suwu sprężania.
Standardowe suwy ssania, sprężania i pracy zmieniają się jedynie pod kątem zmiennej długości: od 83 mm przy ssaniu do 101 mm przy sprężaniu i 118 mm przy pracy. Długi suw pracy odkrywa wspomniane porty dla szybkiego przepływu powietrza, które wypiera gaz wydechowy i wypełnia cylinder. Następnie następuje drugie sprężanie, wtrysk paliwa, kolejny suw pracy i wydech kończący cykl.
Choć podwójne suwy pracy powinny zwiększać częstotliwość generowania mocy, nie jest jasne, czy drugi suw jest równie efektywny jak pierwszy, ani jak całość wpływa na efektywność cieplną. Zastosowanie skomplikowanego mechanizmu może również zwiększyć tarcie. Dzięki zmniejszeniu silnika w celu osiągnięcia określonej mocy, można by poprawić efektywność. Jednak póki co, bez dodatkowych informacji od Porsche, ten projekt pozostaje ciekawostką.
Porsche, jak zwykle, przesuwa granice innowacji, proponując sześciosuwowy silnik z dodatkowym ciosem mocy. Chociaż szczegóły działania pozostają niejasne, ten patent może zainicjować przełom w konstrukcjach przyszłości. Pozostaje czekać na więcej szczegółów od niemieckiego giganta motoryzacyjnego.
 | Nie jestem przekonany, czy ten sześciosuwowy silnik rzeczywiście doprowadzi do lepszych osiągów lub wydajności. Na papierze brzmi to świetnie, ale w praktyce może okazać się niewystarczające. |
 | Patent Porsche jest intrygujący, ale potrzebujemy więcej konkretnych informacji, zanim wyciągniemy wnioski na temat jego wykonalności. |
 | To może być rewolucyjne dla przemysłu motoryzacyjnego! Jeśli Porsche się to uda, możemy być świadkami wielkiego skoku w technologii silników i ich osiągach. Przed nami ekscytujące czasy! |
