W ofercie Ram 1500 na rok 2026 powraca silnik Hemi 5.7L. Standardem w większości oferty pozostaje 3.0-litrowy, podwójnie turbodoładowany silnik Hurricane I-6. Hemi będzie dostępny za dopłatą w modelach Laramie i Rebel, natomiast w modelach Limited i Longhorn dostępny jest bez dodatkowych opłat. W wersjach Tradesman, Express, Warlock oraz Big Horn/Lone Star, które standardowo posiadają silnik 3.6L V-6, koszt opcji Hemi nie został jeszcze podany.
Powrót Hemi jest zasługą Tima Kuniskisa, który po ponownym objęciu stanowiska w Ram postanowił natychmiast przywrócić ten popularny silnik. Jednym z problemów była nowa architektura elektryczna Ram 1500 z 2025 roku, która nie wspierała Hemiego. Inżynier Darryl Smith i jego zespół zdołali skrócić proces wdrożenia do sześciu miesięcy, a pojazdy będą dostępne już latem.
Silnik Hemi będzie dostępny w modelach Tradesman, Big Horn/Lone Star, Express, Warlock, Laramie, Limited i Longhorn. Opcja ta jest opóźniona dla modeli Rebel ze względu na ich unikalne cechy. Nie obejmuje modeli RHO oraz Tungsten, które korzystają z mocniejszego Hurricane. Decyzje o ewentualnym wprowadzeniu Hemi do tych modeli nie zostały jeszcze podjęte.
Opcja przywrócenia supersprężarki 6.2L dla TRX nie jest rozważana ze względu na problemy z kompatybilnością i niską sprzedaż. Dzięki zastosowaniu platformy Jeepa Wagoneer, który korzysta z podobnej architektury już z silnikiem 5.7L Hemi, udało się uniknąć potrzeby dodatkowej kalibracji. Nowe modele będą posiadały znak „Symbol Protestu” na błotnikach, podkreślający powrót V-ósemki.
Powrót Hemiego do Ram 1500 zapewnia fanom ulubiony dźwięk i moc V-ósemki. Chociaż proces wdrożenia napotkał na techniczne wyzwania, ambicje i inżynierski spryt umożliwiły szybkie przywrócenie tej ikony motoryzacji. Ram liczy na duże zainteresowanie klientów i zwiększenie konkurencyjności modeli z V-ósemką na rynku.
