Mazda zainwestowała we wspólną fabrykę z Toyotą w Huntsville, w Alabamie, gdzie produkowane są crossowy Mazda CX-50 i Toyota Corolla Cross. W Meksyku znajdują się zakłady produkujące Mazdę 2 i CX-3 na eksport; te modele nie są już jednak dostępne w USA. Fabryka w Alabamie produkuje 100 000 CX-50 rocznie, a planowane jest zwiększenie produkcji o 50 000 hybrydowych modeli. Na razie nie przewiduje się budowy nowych fabryk w USA ze względu na czas i koszty.
Ameryka Północna zyskała na znaczeniu dla Mazdy. Firma wycofała modele Mazda 2, CX-3 oraz 5, zastępując je SUV-ami, co przyczyniło się do wzrostu sprzedaży o 50% od 2020 roku. W 2024 roku zanotowano rekordowy wynik sprzedaży, a marzec był najlepszym miesiącem w historii. Meksyk także zanotował najlepszy jak dotąd rok z niemal 100 000 sprzedanych samochodów.
Moro i Guyton podkreślają, że nie ma potrzeby paniki. Polityka cenowa Mazdy nie uległa jeszcze zmianie, a obecne warunki pozwalają na przemyślane decyzje. Niektóre koszty zostaną przeniesione na konsumentów, aby zminimalizować straty. Specjaliści Mazdy rozważają różne scenariusze.
Mazda nie wprowadzi jednolitej polityki cenowej. Firma przewiduje różne podejścia, analizując działania konkurencji. USA to kluczowy rynek dla Mazdy, więc nowe działania są niezbędne dla ochrony marki. Po zakończeniu roku finansowego w marcu firma przekaże aktualizacje dotyczące planów na przyszłość.
Mazda, podobnie jak większość branży, znajduje się pod presją. Wyzwania mogą wzmocnić firmę, pod warunkiem zachowania pozytywnego podejścia.
Podsumowanie: Mazda stawia czoła cłom w USA, analizując sytuację na rynku, bez popadania w panikę. Firma inwestuje w produkcję w Ameryce, a obecne wyzwania traktuje jako okazję do wzmocnienia pozycji rynkowej. Podejścia różnią się w zależności od reakcji konkurencji, co pozwala na elastyczne dostosowanie się do zmieniających się warunków.
