PV5 Passenger będzie wyposażony w akumulatory o pojemności 51,5 kWh oraz 71,2 kWh. Silnik elektryczny o mocy 161 KM zapewni zasięg do 400 km (249 mil) na większej baterii. Ładowanie od 10 do 80% zajmie zaledwie 30 minut, dzięki nowoczesnemu systemowi „cell-to-pack”, który zwiększa efektywność energetyczną.
Wnętrze vanu oferuje układ z trzema rzędami siedzeń. Można spotkać różne konfiguracje, w tym 2-3-0 dla pięciu osób oraz 1-2-3, co zapewnia większą przestrzeń. Kia współpracowała z Uberem, co sugeruje, że model ten zyska popularność w usługach przewozowych.
Kształt PV5 inspirowany jest filozofią "Opposites United". Dolna część pojazdu z solidnym nadwoziem zaprojektowana jest z myślą o robustności, natomiast górna, z atrakcyjnym oświetleniem LED, nadaje mu nowoczesny wygląd. Różnice między wersjami pasażerską a towarową są wizualne – wersja pasażerska wyposażona jest w podnoszoną klapę oraz dodatkowe okna.
Wersja Cargo będzie dostępna w trzech specyfikacjach: Standard, Long oraz High Roof. Pojemność bagażnika wynosi aż do 5,1 m³, z miejscem na dwie palety Euro. Model Cargo będzie również oferować opcjonalny system mocowania L-track oraz funkcjonalność V2L do ładowania narzędzi.
Każda wersja PV5 zostanie wyposażona w siedmiocalowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz 12,9-calowy ekran dotykowy z systemem Android Automotive OS. W kabinie znajdziemy ekologiczne materiały, takie jak podłoga z termoplastycznego olefinu, oraz strefy „Kia AddGear” do personalizacji schowków.
Kia PV5 to wszechstronny van, który łączy nowoczesne technologie z funkcjonalnością. Czy zastąpi ID.Buzz jako ulubiony pojazd do przewozu? Czas pokaże, ale na pewno czeka go świetlana przyszłość w segmencie elektrycznych samochodów dostawczych.
