Honda wkroczyła w świat pojazdów elektrycznych (EV) dzięki współpracy z General Motors, wprowadzając modele Honda Prologue i Acura ZDX. Choć zaprojektowane przez Hondę, wykorzystują platformę Ultium GM i są przez nią produkowane. Mimo to, Honda intensywnie pracuje nad własną architekturą EV, czego pierwszym efektem są koncepcyjne modele Saloon i Space-Hub, będące częścią rodziny 0 Series.
Seria 0, która trafi na rynek w 2026 roku, jest kluczowa dla osiągnięcia celu Hondy, aby do 2030 roku 40% jej sprzedaży stanowiły EV. Honda stawia na nowe podejście do architektury EV z centralnym ECU zarządzającym dynamiką, elektroniką i energią pojazdu. Baterie będą produkowane we współpracy z LG Energy Solution w Ohio.
Początkowe modele EV Hondy nie muszą przynosić zysków, jednak cała seria powinna być rentowna dzięki skali produkcji i dzieleniu komponentów. Model biznesowy w przyszłości ma się zmienić wraz z rosnącym znaczeniem rynków wtórnych i subskrypcji na usługi.
Pierwotna współpraca Hondy z GM nad tanimi EV została anulowana. Honda czeka na przełomy w technologii baterii, takie jak ogniwa stałe, zanim przedstawi tanie modele. Badania nad tymi technologiami trwają, ale na masową produkcję trzeba jeszcze poczekać.
Druga generacja EV Hondy zadebiutuje w nowym zakładzie w Alliston w Kanadzie, który będzie gotowy do produkcji ogniw stałych, co pozwoli na obniżenie kosztów. Procesy te mają zmniejszyć koszty produkcji o 35%.
Honda, zmieniając strategię w odpowiedzi na malejący popyt na EV, planuje zwiększyć ofertę hybryd. Do 2031 roku firma chce wprowadzić 13 nowych modeli hybrydowych. Tymczasem prace nad dedykowanym zakładem EV w Kanadzie zostały wstrzymane na dwa lata.
Honda adaptuje się do zmieniających się warunków rynkowych, stawiając tymczasowo na hybrydy, choć wciąż podtrzymuje cel pełnej elektryfikacji globalnej sprzedaży do 2040 roku. Współpraca, innowacje technologiczne i elastyczne podejście są kluczowymi elementami jej strategii.
