Startup Nio z Chin wprowadził rewolucyjny chip Shenji NX9031 – pierwszy samochodowy chip 5 nm na świecie. Jak udało się chińskim firmom to osiągnąć? Kluczowe było priorytetowe traktowanie rozwoju cyfrowego. Nio zatrudnia 10-11 tysięcy inżynierów, których działania koncentrują się głównie na pracach związanych z oprogramowaniem. Podobnie działa Tesla, w przeciwieństwie do bardziej tradycyjnych producentów.
System operacyjny SkyOS, choć nazwa może przywodzić na myśl SkyNet z filmów Terminator, jest innowacyjnym rozwiązaniem Nio. Obsługuje całą gamę modeli Nio – od kompaktowego Firefly po rozbudowany ET9, oferując jednocześnie olbrzymie korzyści w postaci niskiej latencji poniżej milisekundy. To przekłada się na lepszą responsywność ekranu i krótsze drogi hamowania.
SkyOS działa na różnych chipsetach. Dla mniej zaawansowanych modeli stosowane są tańsze chipy, natomiast ET9 korzysta z nowego Shenji NX9031. Ten chip o mocy przetwarzania dwukrotnie przewyższającej dwa chipy Nvidia Orin jednocześnie zużywa mniej energii. Może rozpoznawać obiekty w słabym oświetleniu i wspierać asystentów AI, takich jak Nio’s NOMI.
Rivian, podobnie jak Tesla, stoi na czele innowacji w USA, choć ich architektura elektryczna nadal pozostaje bardziej strefowa. Tesla bazuje na oprogramowaniu open source, podczas gdy Rivian współpracuje z QNX Blackberry.
SkyOS Nio jest otwartym oprogramowaniem, co oznacza, że deweloperzy mogą tworzyć aplikacje, które zasilają ten system. To może prowadzić do licznych aktualizacji i nowych funkcji. Istnieje szansa, że amerykańskie lub europejskie marki, jak na przykład McLaren (współpracujący z Nio), mogą skorzystać z tego oszczędnego rozwiązania.
Nio, dzięki rozwojowi cyfrowemu i innowacyjnemu podejściu do inżynierii, pokazuje, w jakim kierunku zmierza przyszłość motoryzacji. Z Shenji NX9031 i systemem SkyOS, nowa era samochodów opartych na jednym systemie już nadeszła!
