- Gen6: Nowa platforma zastępuje dotychczasową Gen5, która była wykorzystywana w modelach takich jak iX.
- Cylindryczne ogniwa: Zamiast pryzmatycznych, BMW przechodzi na cylindryczne ogniwa, co zwiększa gęstość energii o 20% i obniża koszty produkcji akumulatorów aż o 50%.
- Zasięg: Nowe elektryki będą mogły pokonać do 900 km na jednym ładowaniu.
- Silniki: BMW planuje wprowadzenie silników na tylnej i przedniej osi, w tym wersji o wysokiej wydajności.
- EESM i ASM: Wykorzystane będą silniki synchroniczne oraz asynchroniczne, co zapewni moc od 161 do 402 KM, a także zmniejszy koszty o 20% oraz wagę o 10%.
BMW prezentuje Energy Master – nowoczesne podejście do zarządzania mocą i kontrolą akumulatora. Umieszczony na szczycie akumulatora, odpowiada za wydajność ładowania oraz funkcje monitorowania stanu akumulatora. Dzięki nowej lokalizacji, potencjalne usterki można naprawić bez konieczności całkowitej wymiany akumulatora.
- Koszty: Mimo znaczących obniżek, BMW przyznaje, że osiągnięcie pełnego parytetu cenowego z samochodami spalinowymi to jeszcze przyszłość.
- Waga: Nowe jednostki napędowe są o 10% lżejsze, jednak ogólna waga nowych modeli może nie zmienić się znacząco.
Nowa platforma BMW Neue Klasse ma potencjał zrewolucjonizować rynek pojazdów elektrycznych dzięki innowacyjnym technologiom, które zwiększą ich wydajność, obniżą koszty i wprowadzą nowoczesne rozwiązania. Choć pełne osiągnięcie parytetu cenowego z pojazdami spalinowymi jest jeszcze w odległej przyszłości, kierunek, w którym zmierza BMW, bez wątpienia budzi nadzieje na bardziej przystępne i efektywne elektryki.
