Mange biler med sammenlignbare teknologier benytter en kombinasjon av ulike sensorkilder for å navigere trygt. Tesla har imidlertid valgt å satse på et kamera-basert system, noe som viser seg å ha begrensninger under uheldige værforhold. Dette kan føre til farlige situasjoner, noe Rober demonstrerer i en test hvor en bil krasjet inn i en illusorisk vegg laget av skum.
En rapport fra NHTSA har avdekket en bekymringsfull trend: i flere krasjer med Teslaer som har vært gjenstand for granskning fra NHTSA, mistet Autopilot kontrollen mindre enn ett sekund før kollisjonen. Dette har reist spørsmål om systemet kan fraskrive seg ansvar for å beskytte Tesla.
Tesla har i stor grad avfeid ulykker som skyldes førerfeil, noe som har ført til at kritikere mistenker en dekningstaktikk fra selskapets side. Det påpekes at sjåfører ofte ikke reagerer i tide, ofte fordi systemet ikke varsler tilstrekkelig tidlig om mulige farer.
Mange eksperter mistenker at det tidlige frakoblingssystemet kan være en standardprosedyr for å minimere skader under kollisjon. Uten bevis for at dette skjer med vilje for å skyve skylden mot sjåførene, oppleves det som ville spekulasjoner. Det er likevel viktig å huske at sjåførene må holde oppmerksomheten oppe, til tross for at de har Autopiloten til hjelp.
Den nyeste diskusjonen rundt Teslas Autopilot avdekker både teknologiske svakheter og press på selskapet om ansvarlighet. Med NHTSA fortsatt involvert i saken, er det klart at forståelsen av førerassistanse og sjåferens ansvar vil få betydelige konsekvenser for bilindustrien fremover.
