Omtrent 3,6 millioner biler ble importert fra Canada og Mexico i fjor, der Mexico sto for 2,5 millioner av dem. Ford, GM og Stellantis er alle avhengige av import fra disse landene; mange av bilene som selges i USA, er produsert der. I tillegg importeres halvparten av alle bilkomponentene som settes sammen i USA fra Canada og Mexico.
Amerikanske bilmerker, som Ford F-150, oppnår en lav rangering på Cars.com's American-Made Index på grunn av sin høye avhengighet av importerte deler. Denne importen omfatter både kjøretøy og komponenter, noe som gjør det kostbart for produsentene å absorbere den nye tollen.
Ikke bare amerikanske, men også japanske, koreanske og europeiske bilprodusenter vil merke effekten. For eksempel produseres 40 % av Volkswagens biler som selges i USA, i Mexico. I tillegg har Trump truet EU med lignende tariffer.
Usikkerheten rundt disse tollene har ført til børsfall for flere store bilprodusenter, med verdistap på flere milliarder i bilindustrien globalt. Trumps oppfatning av tariffer som en "skatt på utlendinger" er misvisende; kostnaden overføres i realiteten til amerikanske forbrukere.
Konklusjon: Trumps tariffer kan drastisk øke bilprisene i USA. Med større kostnader for importerte biler og komponenter må forbrukerne forvente høyere priser, og bilprodusentene må håndtere en uforutsigbar handelsmessig fremtid.
