Porsches seks-takts motor introduserer to nye slag—ett kompresjons- og ett kraftslag—mellom de vanlige intake, kompresjon, kraft og eksos. Disse ekstra slagene skaper en 1080-graders forbrenningssyklus. Når stemplene når bunnen, åpnes sidemunninger som hjelper sylinderen med å skifte ut eksos med ny luft til neste kompresjonsslag.
Patenttegningene antyder at Porsche bruker et system for å variere stempelslaget gjennom syklusen, fra omtrent 83 til 118 millimeter.
En markant funksjon er portene i bunnen av sylinderen. De åpnes kun når stempelet er i sitt lengste slag, og luft (sannsynligvis presset inn av en turbolader) skyller ut eksosen gjennom eksosventilene. Dette skjer straks når stempelet nærmer seg bunnen, hvor portene er delvis eller helt åpne.
Størstedelen av forbrenningskammeret fylles med frisk luft når stempelet igjen beveger seg oppover med en 118-mm kompresjon, og drivstoff injiseres underveis. Deretter følger et vanlig 101-mm kraftslag og et 83-mm eksosslag, som fullfører seks taktslag og tre omdreininger av veivakselen.
Til tross for to kraftslag på tre veivakselomdreininger, er det uklart hvordan det andre kan være like kraftig som det første, gitt den korte scavenging-tiden. Videre er det ikke åpenbart at dette forbedrer den termiske effektiviteten betydelig, spesielt på grunn av den økte friksjonen fra den girbelagte stempelbolten.
Fremtidige effektiviseringsmuligheter kan ligge i å redusere motorstørrelsen for et gitt effektnivå, takket være den økte frekvensen av kraftslag. Inntil Porsche avslører flere detaljer, forblir seks-takts motoren en fascinerende, men mystisk innovasjon.
Sammendrag: Porsches seks-takts motor kombinerer innovasjon og mystikk med et ekstra kraftslag for hver tre veivakselomdreininger. Mens designet byr på tekniske utfordringer, kan det også gi effektiviseringspotensiale for fremtiden.
 | Jeg er ikke overbevist om at denne sekstaktsmotoren faktisk vil føre til bedre ytelse eller effektivitet. Det høres bra ut på papiret, men i praksis kan det komme til kort. |
 | Porsches patent er spennende, men vi trenger mer konkret informasjon før vi kan trekke konklusjoner om levedyktigheten. |
 | Dette kan være revolusjonerende for bilindustrien! Hvis Porsche får det til, kan vi få se et stort sprang innen motorteknologi og ytelse. Spennende tider i vente! |
