Den kommende nasjonale elektriske koden, NFPA 70 2026, har utløst alarm i elbilindustrien. De nye kravene for jordfeilvern krever reset-knapper som ofte plasseres på utilgjengelige steder, som i elektriske paneler. Hvis elbileiere ikke kan lade hjemme eller på jobb uten problemer, kan bilene miste sin praktiske verdi.
Jordfeilbrytere beskytter oss mot elektrisk sjokk ved å overvåke strømforskjeller mellom ledninger. Selv en liten forskjell kan få bryteren til å kutte strømmen. I Nord-Amerika utløses disse ved 5 mA, mens Europa krever 30 mA.
Mens et lavt utløsningsnivå gir mening for 120-voltsuttak, er det annerledes for 240-voltsuttak. Disse brukes til større utstyr, inkludert EV-ladere, hvilket fører til tilfeldig utkobling og unødvendige utfordringer med elbillading.
Elbilladere kommer med sitt eget GFCI som tripper ved 15–20 mA. Dette betyr at det å sette krav til 5 mA på forsyningssiden kan være unødvendig og problematisk, spesielt siden ladere kan håndtere sine egne sikkerhetsbehov.
Koden er foreslått uten å ta hensyn til konsekvensene for EV-ladingsinfrastruktur. Det er et behov for at involverte parter registrerer sin bekymring for denne regelen i februar, for å forhindre en implementering som kan føre til kaos og pinlighet for agenturet.
I 2005 ble det gjort en lignende feil med innføringen av GFCI-beskyttelse på HVAC-systemer i Texas, som førte til hyppige strømbrudd under en hetebølge. Denne regelen ble til slutt fjernet i flere stater.
Dessverre er handlingsrommet begrenset for vanlige borgere. Bransjens eksperter må sørge for at argumentene deres er sterke nok til å hindre gjennomføringen av denne potensielt skadelige koden.
Sammendrag: Fremtidige endringer i den nasjonale elektriske koden kan skape utfordringer for elbillading ved å innføre strenge jordfeilvernkrav. Bransjens aktører må komme med motargumenter, ellers risikerer vi betydelige praktiske problemer med EV-lading.
