Nissans salg har falt fra 5,8 millioner enheter i 2018 til rundt 3,5 millioner i dag. Denne nedgangen har gjort store leverandører mindre villige til å inngå avtaler, noe som påvirker selskapets økonomi negativt.
Espinosa tar over som konsernsjef 1. april, og det er mulig at Honda kan være mer interessert i å gjenåpne fusjonsdiskusjoner. For øyeblikket fortsetter Nissan samarbeidet med Renault og Mitsubishi, men Espinosa er også åpen for nye partnerskap.
Nissan vurderer felles plattformer for modeller som Pathfinder og Murano. Dette kan gi stordriftsfordeler og redusere variable kostnader. Slike samarbeid kan strekke seg over hele bilindustrien, spesielt med større SUV-er og pickup-trucker.
Espinosa påpeker at Nissan ikke sliter med likviditet, men med inntektsgenerering. De har nå omtrent 1 billion yen i kontanter, men må øke profitten og redusere faste kostnader. Under tidligere ledelse har det vært rapportert om jobbkutt og nedstengning av fabrikker.
Tollpolitikken under Donald Trump har skapt stor usikkerhet for bilindustrien. Espinosa håper på klarhet i situasjonen, spesielt med hensyn til fremtidige utslippskrav og tollavgifter.
Nissan står overfor betydelige utfordringer, men med åpenhet for nye partnerskap og strategisk fokus på stordriftsfordeler, håper selskapet å navigere i en usikker fremtid for bilindustrien.
