Den nye standarden definerer de fysiske og mekaniske spesifikasjonene for elbilkontakter og ladeluker, noe som muliggjør raskere og sikrere lading. Standarden gir nødvendige tegninger og modeller for ingeniører som jobber med utviklingen av kompatibelt utstyr.
Selv om det grunnleggende arrangementet beholdes, har behovet for økt spenning og kraftoverføring medført at mer plass mellom terminalene er nødvendig for sikkerhetens skyld. Cybertruck var den første Tesla-modellen med 1 000-volts kapasitet, noe som gjør at J3400/2-porten vil ligne Cybertrucks design.
Standarden sikrer at ladere ikke kommer i konflikt med portdesignet, en utfordring som tidligere har blitt opplevd med enkelte adaptere. Den definerer også overgangene mellom ladekontaktene og omgivelsene ved porten.
SAE J3400/2 fullfører en standardfamilie som startet med J3400, som definerte det nordamerikanske ladesystemet for elbiler. Dette inkluderer krav til strømoverføring, interoperabilitet og kommunikasjon. J3400/1 definerte adapterkrav mellom ulike ladesystemer.
I Kina støtter BYDs Super e-Plattform 1 000-volts lading ved 1 000 ampere, som muliggjør rask lading og kan gi en rekkevidde på 250 miles på bare 5 minutter. Potensielle effekter på batterihelsen ved slik hurtiglading diskuteres fortsatt, men utviklingen av visse kjemier og solid state-batterier gir håp.
Standardiseringen av 1 000-volts ladesystemer gjennom SAE J3400/2 bringer oss nærmere effektive, ultraraske ladeløsninger for elbiler, noe som lover godt for fremtidens transport.
