Type 35 fra 1920-tallet er selve grunnsteinen for moderne Bugattis. Med over 1 000 seire i løpet av sin konkurranseperiode, er det imponerende hva 138 hestekrefter kan gjøre.
Over seks meter lang, tre tonn tung og med en 12,7-liters motor fra et høyhastighetstog, ble dette kjøretøyet en luksuriøs fiasko.
Sentrert rundt hastighetskonkurranser på 1930-tallet, var designen så vakker at den aldri fikk fly på grunn av andre verdenskrig.
Feiringen av Ettore Bugattis 110-årsdag kom med en V12 superbil. Den kom dog uheldig i en global resesjon.
Denne konseptbilen fra 1999 var forløperen til Veyron. Med en 6,3-liters W18-motor startet den en ny Bugatti-æra.
VW-sjef Ferdinand Piëch drømte om en bil med 400 km/t og 1 000 hestekrefter. Tross store tap per enhet, ble drømmen en realitet.
Med ny turbo, fjæring og dekk, nådde Veyron Super Sport 431 km/t.
Suksessoren til Veyron har nå 1 479 hestekrefter og kombinerer luksus med fart for £1,8 millioner.
Under ledelse av Stephan Winkelmann ble Bugatti enda mer ekstrem med en spesialversjon av Chiron.
Denne utgaven tok Bugatti til over 482 km/t, og bilen akselererte fortsatt.
Den takløse Mistral tok kabriolet-rekorden med 454 km/t i 2024.
Med en ny partner infusert med teknologi, flyttes grenser med 1 775 hestekrefter.
Fra klassiske Type 35 til moderne Chiron og fremtidens elektrifisering, er Bugattis historie en reise gjennom hastighetens vesen. Øyenfallet for både ytelse og stil fortsetter å definere merket. Bugatti er mer enn bare biler; de er symboler på grenseløs kraft ingen annen produsent kan matche.
