Murray er kjent for å fjerne unødvendige funksjoner for å redusere vekten. For T.50s ble aircondition, infotainment og mye av instrumenteringen fjernet, noe som resulterte i en vektreduksjon på 94 kg og en totalvekt på 890 kg. Det er sannsynlig at T.33s vil følge etter med lignende modifikasjoner.
Den nye T.50s har også fått betydelige aerodynamiske forbedringer, med komponenter som en skarpere frontsplitter, en 1,7 meter bred delta-ving og en dorsalfin. T.50s oppnår hele 1500 kg nedovertrykk; T.33s vil sannsynligvis ha en litt mindre ekstrem tilnærming, men vi forventer fortsatt mer fokuserte stylingendringer.
T.33 er utstyrt med en 3,9-liters naturlig aspirert V12-motor, som er nedtunet til 607 hk. Siden T.50s produserer 54 hk mer enn standard T.50, er det grunn til å tro at Murray vil optimalisere T.33 for bedre ytelse. Hans tidligere beskrivelser av T.50s som en "seriøs maskin" lover godt for T.33s.
Vi ser frem til å oppleve Murrays nyeste verk og se hvor mye av hans filosofi T.33s vil bære.
Gordon Murray planlegger en lettvekts og kraftfull T.33 'S', som forventes lansert i 2025. Med betydelige forbedringer innen vekt og aerodynamikk, samt mulige justeringer av motorytelsen, lover T.33s å bli en spennende nyhet i Murrays bilfamilie.
