Konsultasjonen fokuserer på hvordan bransjen kan levere på denne ambisjonen, med særlig vekt på oppdateringer til Zero Emission Vehicle (ZEV) mandatet. Dette mandatet krever at en økende prosentandel av bilprodusentenes salg skal være nullutslippskjøretøy frem til 2030.
- 2024-krav: 22 % av nye biler må være elektriske
- Konsekvenser: Høye bøter for manglende etterlevelse, men mulighet for å kjøpe eller låne utslippskreditter
En viktig del av konsultasjonen er å avgjøre hvilke hybrider, om noen, som kan selges ved siden av elbiler etter 2030. Dette vil gi klarhet i fremtiden til selvladende hybrider, plug-in hybrider og rekkeviddeforlengere.
Bransjeledere understreker behovet for statlig støtte for å oppmuntre til overgangen til elbiler. Lisa Brankin fra Ford UK fremhever viktigheten av insentiver, mens Mike Hawes fra Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) advarer om kostnadspress på bilprodusentene.
Transportminister Heidi Alexander støtter veksten av elbiler og nevner flere tilgjengelige ladestasjoner og reduserte kostnader som fremdrift. Hun fremhever den britiske bilindustriens økonomiske bidrag og ser elektrifisering som en mulighet for vekst.
Regjeringens bekreftelse på tilbakeføringen av 2030-forbudet gjelder kun rene bensin- og dieselkjøretøy, mens skjebnen til hybridbiler fortsatt er uavklart. Tidligere utsettelser av forbudet var begrunnet med kostnadsbekymringer for forbrukerne.
Britiske myndigheter jobber nå aktivt med å realisere et forbud mot bensin- og dieselbiler innen 2030, et mål hvor omstillingen i bilbransjen er avgjørende. Industrien støtter målet, men presiserer behovet for klare retningslinjer og støtte for å sikre en jevn overgang til fremtidens transportform.
 | Jeg kan ikke unngå å tenke at dette bare er nok et eksempel på tomme løfter. Regjeringen endrer ofte standpunkt, og jeg tviler på at vi vil se forbudet effektivt implementert innen 2030. |
 | Jeg er skeptisk til regjeringens evne til å følge opp. De kommer stadig med kunngjøringer uten å komme med klare, gjennomførbare tiltak for å støtte overgangen. |
 | Forbudet mot bensin- og dieselbiler virker ambisiøst, men uten solide insentiver og infrastruktur kan mange forbrukere motsette seg endringen. La oss håpe at regjeringen har en klar plan. |
