Car and Driver, som hadde begrensede ytelsesalternativer på midten av 1980-tallet, bestemte seg for å skape noe eget. Valget falt på CR-X takket være dens lette vekt og romslige design, og Honda ble spurt om det kunne ordnes med en ekstra motor. Overraskende nok var Honda med på ideen og leverte en kollidert bil med nødvendige deler.
Men det som virkelig gjorde prosjektet mulig, var Racing Beat, en Mazda-spesialist kjent for å forvandle Mazdaer til lynraske racerbiler. Sjefingeniør Jim Mederer, kjent for sin magiske evne til å trimme motorer, doblet ikke bare styrken til bilene han jobbet med; han tok også utfordringen med å installere en ekstra motor i en liten hatchback.
Fra starten ble to 1.5-liters motorer brukt, men disse ble senere byttet ut med 1.8-liters motorer fra Honda Accord, og bilen fikk også en Mugen bodykit i 1985. Summen av krefter resulterte i 202 hestekrefter, noe som ga den imponerende akselerasjonstider for sin tid: 0-96 km/t på 6,2 sekunder og en kvartmile på 14,5 sekunder.
Langt fra sine glansdager ble CR-X2 funnet i Florida etter flere tiår i ro. Etter en grundig restaurering, er den nå nærmest som ny med en kilometerstand på 51 000, klar til å sjarmerende forvirre enhver bileier eller entusiast på veien. Denne unike CR-X beveger seg igjen, behørig testet over tusenvis av kilometer av Car and Driver-redaktørene.
Det originale CR-X var kjent for sin kjøreglede. Kan CR-X2 doble denne opplevelsen? For de som ønsker å finne ut av det, avsluttes auksjonen den 29. januar.
Sammendrag: Denne artikkelen fokuserer på en unik, tohjulsdrevet Honda CR-X fra 1980-tallet, bygget av Car and Driver med hjelp fra Racing Beat. Med dobbelt motoroppsett og pågående auksjon, er dette et unikt kjøretøy som gjenoppliver bilhistorie med både stil og ytelse.
