Defender OCTA vil konkurrere i 'Stock'-klassen, som innfører nye regler for å evaluere holdbarheten til produksjonsbiler. Dette er den ultimate testen for det Land Rover kaller sin "mest dynamisk kompetente Defender noensinne."
Konkurransebilene vil bruke den imponerende 'D7X'-arkitekturen, en lettvekts aluminiumsmonocoque som er tre ganger sterkere enn tradisjonelle karosseridesign. Denne strukturen vil gi Land Rover et fortrinn med økt holdbarhet.
OCTA står 28 mm høyere enn standardmodellen, takket være et sofistikert adaptivt dempningssystem. Det gir bedre kontroll ved å minimere krengebevegelser, og dermed gi kjøretøyet en stabil opplevelse selv i krevende terreng.
De 33-tommers dekkene er de største noensinne montert på en Defender, og den redesignede støtfangeren gir bedre angreps- og fluktsvinkler. Selv om det ikke er bekreftet modifikasjoner på den kraftige 4,4-liters twin-turbo V8-motoren, er det tvilsomt at den trenger mer kraft. Motoren produserer allerede 626 hk og akselererer til 100 km/t på under fire sekunder.
Har Defender OCTA det som trengs for å vinne W2RC? Med sin robuste konstruksjon og overlegne ytelse, er den definitivt en konkurrent å følge med på.
Sammendrag: Land Rover Defender OCTA er klar for å erobre Dakar Rally i 2026. Med forbedret fjæring, stor dekkmontering og kraftfull motor, kombinerer den styrke og smidighet for å møte de strenge holdbarhetskravene i 'Stock'-klassen. Tror du denne forbedrede Defenderen vil dominere det kommende mesterskapet?
