Bare dager før åpningen av Curbivore 2025 kunngjorde Amazon at deres robotaxitjeneste Zoox nå vil dekke Los Angeles, etter suksess i byer som San Francisco og Miami. Samtidig tilbyr Waymo sin tjeneste, Waymo One, allerede autonom kjøring i Los Angeles.
Under en samtale om “Ubers Fremtid for Autonom Mobilitet og Levering” påpekte Ubers globale leder for autonom politikk, Richard Willder, at selskapets fremtidige tilbud vil inkludere valg mellom autonome og menneskelige sjåfører. Dette hybride systemet testes allerede på steder som Texas og Ohio.
Fordelen med å kombinere autonome og menneskelige sjåfører er at det gir en gradvis tilnærming til teknologi, beskytter mot store investeringer og gir mulighet for optimal tilpasning. For eksempel kan reisende velge en menneskelig sjåfør for å samtale om byen, mens andre foretrekker isolasjonen med en robotfører.
Til tross for fremveksten av autonome biler, ser Uber en langvarig rolle for menneskelige sjåfører som et av to alternativer for brukerne. Willder mener at den autonome industrien faktisk skaper nye jobber på kort sikt.
Autonome kjøretøy, levering av roboter, og partnerskap mellom offentlig og privat sektor var sentrale emner på Curbivore 2025. Selv om mange av deltakerne uttrykte humoristiske bemerkninger om utfordringer som trafikkforstyrrelser og klimaforandringer, kom det klare signaler om at byer og regjeringer må ta mer ansvar selv fremover. Tiya Gordon fra itselectric oppsummerte det enkelt: “Vi bør forvente mindre hjelp fra føderalt hold.”
Sammendrag: Curbivore 2025 fokuserte på hvordan autonome kjøretøy vil forme fremtidens mobilitet, med valgmuligheter mellom roboter og menneskelige sjåfører. Samtidig utfordres byene til å tilpasse seg det raskt skiftende teknologilandskapet uten mye støtte fra føderale myndigheter.
