Med et svimlende moment på 13,269 lb ft, overgår VDX enhver produksjonsbil som eksisterer, inkludert Koenigsegg Gemera. Likevel kommer denne testriggen aldri til å nå produksjonslinjen. I stedet vil teknologien bli integrert i BMWs kommende Neue Klasse-modeller.
BMW holder kortene tett til brystet, men vi vet at VDX er bygget med et karbonchassis. Den har flere kjøremoduser, deriblant Drift og Comfort, samt Track-modus som simulerer nedovertrykk for å forbedre ytelsen.
Christian Thalmeier, BMWs ekspert på "Heart of Joy", omtaler VDX som verdens raskeste testrigg. Den bruker LED-lamper på hjulene for å informere ingeniørene om bilens tilstand: grønn for akselerasjon, blå for regenerering, og oransje når friksjonsbremsene aktiveres.
BMW sikter mot å gjøre sin Neue Klasse-serie i stand til å bremse nesten utelukkende gjennom regenerering. Med et mål om 60 prosent mer regenerativ kraft for bakhjulsdrevne modeller, ønsker de å redusere behovet for tradisjonelle bremser.
"Heart of Joy" er en kontrollenhet utviklet internt som håndterer akselerasjon, bremsing og stabilitet for samtlige Neue Klasse-modeller. Den opererer ti ganger raskere enn tidligere BMW-generasjoner og tilpasser seg dynamikken i kjøringen.
BMWs VDX er en ambisiøs testplattform som setter standarden for fremtidige elbiler, med innovativ teknologi og kraftig ytelse. Mens denne riggen ikke går i produksjon, vil dens funn utvilsomt påvirke hvordan vi opplever elektriske biler i årene som kommer.
Sammendrag: BMWs Vision Driving Experience er en banebrytende testrigg med en imponerende ytelse på 13,269 lb ft moment. Selv om den ikke går i produksjon, vil dens teknologi berike kommende Neue Klasse-modeller, spesielt med fokus på regenerativ bremsing og energidynamikk.
